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在東京，一張如同蜘蛛網(wǎng)般的地鐵網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起這座城市千萬的人口，人們徒步10分鐘就能找到地鐵口，在市中心，甚至只需要5分鐘，這讓很多生活在中國城市的人羨慕不已。隨著中國城市人口的快速增長(zhǎng)，不堪重負(fù)的城市交通已經(jīng)頻頻亮起紅燈。像東京一樣，發(fā)展四通八達(dá)的地下軌道交通，成為很多城市治理擁堵的首要舉措。在城市軌道交通的建造過程中，憑借安全的特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)作為首要的掘進(jìn)機(jī)械使地鐵建設(shè)速度產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，已經(jīng)成為*的利器。
近日，中鐵裝備*CTR型懸臂掘進(jìn)機(jī)成功貫通了由中鐵六局北京鐵建公司承建的北京市中低速磁浮交通示范線S1線03標(biāo)段石景山隧道工程。S1線是北京市中低速磁浮交通示范線，也是北京首條磁浮線，作為整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵標(biāo)段，石景山隧道的貫通對(duì)于整個(gè)S1項(xiàng)目順利通車意義重大。
CTR323型懸臂掘進(jìn)機(jī)是中鐵裝備自主研發(fā)生產(chǎn)的，目前是國內(nèi)同類型中zui有分量的產(chǎn)品之一。體積大總裝機(jī)功率更是高達(dá)633Kw，創(chuàng)造了國內(nèi)新紀(jì)錄。隧道施工周期長(zhǎng)、任務(wù)重，通常是一天24小時(shí)不間斷工作，盾構(gòu)機(jī)之于隧道施工意味著省時(shí)， 如設(shè)備在施工中出現(xiàn)故障，受施工條件和設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制，維修會(huì)非常麻煩。而盾構(gòu)機(jī)的工作環(huán)境又相當(dāng)惡劣，工作在幾十米的地下，泥、水、土對(duì)液壓系統(tǒng)的清潔度是極大的威脅；對(duì)液壓元件以及系統(tǒng)質(zhì)量性能的可靠性和穩(wěn)定性也有很高的要求。
作為派克的授權(quán)分銷服務(wù)商，核心團(tuán)隊(duì)專業(yè)專注服務(wù)派克液壓管件15年，經(jīng)過層層選拔，由得殊榮，為CTR323懸臂掘進(jìn)機(jī)提供派克接頭以及派克膠管等液壓管件配套產(chǎn)品并安裝服務(wù)，嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品型、質(zhì)量和裝配。
膠管總成是由派克的不剝膠軟管和一件式軟管接頭經(jīng)由派克Parkrimp扣壓設(shè)備*扣壓而成。扣壓完成后，接頭的牙齒就會(huì)緊緊“咬”在軟管的鋼絲層上，提供金屬對(duì)金屬的咬合力，保證了有效的扣壓，防止泄露。派克流體連接件產(chǎn)品在*范圍內(nèi)有數(shù)百萬的應(yīng)用，針對(duì)客戶的不同需求和市場(chǎng)應(yīng)用，能夠提供*化的解決方案，并且作為流體行業(yè)的，如今派克已經(jīng)有十萬余種的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。目前中國交通行業(yè)發(fā)展的如火如荼，“十三五”規(guī)劃提出到2020年，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市，而CRT323懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)能為高鐵的快速發(fā)展提供強(qiáng)大的助力，我們期待鄭州海大液壓和派克一起，實(shí)現(xiàn)專業(yè)和產(chǎn)品的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為中鐵裝備新項(xiàng)目貢獻(xiàn)更多力量！
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